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需要があるかどうかは分りませんが（笑） 一応
ホームコースのライトサーキットからの変更点は結構あります。 １、バネ＆オイルを全体的に柔らかい方向で ２、フロントアッパーアームの取り付け位置を下側に ３、車高を下げる（特にフロント） ４、フロントダンパーのシリンダー中のスペーサーを除去 ５、ギヤデフの硬さを若干柔らかめに チャンプの様なグリップの良いサーキットだと十分リアグリップの確保が 出来ますので、ライトのセッティングのままだと全然曲がりません。 という訳で、方向性としてはフロントブリップを上げる様にもっていきました。 PR |
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セットを聞きたいな～と思ってました。
自分の考え方とと比較したかったので。 こそ練時は前２５０番蛍光赤で、後は600番白のままでした。 次は後ろを段階的に４５０、４００、３５０と試すつもりだったので方向性は正解ですか？(笑) アッパーアームの取り付け位置を下げるのは効きそうですね～ 思いつきませんでした。
【2009/09/07 21:36】| | TERA3 #986e3c7060 [ 編集 ]
オイルよりまずバネを
決めてしまったほうがいいかも？
バネ変更の方が変化の仕方が大きいと思いますので。 前アッパーアームを下にするとバンプインが起きますので最後の曲がり が増えるような感じがしました（これはちょっと実験的な変更です） チャンプのインフィールドのような細かい切り返しが多い所には 有効な気がします。タイヤはＭ０３のような内減りになります。 近い内にライトへ行って、この辺をまたフィードバックさせたいと 思います。 |
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