今週に入って雨続きでなかなかラジコンが出来ない状況ですが、
水曜日の一時の晴間を狙ってライトサーキットへＭ０５の調整に
行ってきました。

雨のリミット予想は１５時と踏んで、早くサーキットに
出かけたかったのですが、雑用があり、着いたのが１２時過ぎ、
すると既にミニエキスパの２名がＭ０５の調整に勤しんでおりました。

充電も完了し、早速コースイン。前回より少しリバウンドを詰めた
のですが、いい方向に向かってるようです。
最後にハカルンジャーで計測してベストタイム１３秒１３。
個人的なタイムはＭ０３と同じ位かなと思います。
（僕は１６００ＳＰバッテリーで１２秒台は出せません（涙））
もう少しいいバッテリーでもう１本行こうかなと思った所で
雨が降ってきたので本日は終了。
雨で視界が無いような豪雨の中、家路に着きました。

Ｍ０５の重量を測ってみました

















※キムワイプは重量に含まれていません（笑）

※バッテリーは１６００ＳＰ
※モーターはライトチューンモーター
※受信機はフタバＲ６０４ＦＳＥ、サーボはＢＬＳ４５２
※アンプはVFS-1 PRO C3
※ポンダーは含んでいません
※ボディは軽量ボディを使用しています
※フルチタンビスです
※シャーシの肉抜きなどの軽量化は行っていません

僕のＭ０３Ｌが１２６５ｇ位でしたので約４０ｇの増加です。
Ｍ０５は延長パーツで長さを変更しているわけではないので、
Ｓ寸、Ｍ寸、Ｌ寸ともシャーシの重量はほぼ変わらないかと思います。

本日はライトサーキットでＭ０５のシェイクダウンを行ってきました。
タミグラ名古屋がダメダメなのは、こいつを早く走らせたいというのも
理由のひとつなのですが

前日の午後８時ごろに帰宅し、すぐに製作開始
１２時頃にはダンパーと配線関係以外は組み終えました

組んでて思ったのは、
モナカが硬い。本体の組み合わせがかなり渋いです
メンテナンス性Ｍ０３より悪い気がします
悪いことばっかりですな

逆に心配してたよりも良かった点は、ステアリングまわりの
ガタが意外と少なかったです（シム調整は必要かと思いますが）

ライトサーキットへは、９時ごろ到着。
１年程通って、日曜は８時オープンな事に初めて気づきました（笑）
コース奥のプレハブピットに何とか席を確保できました

取り合えず、走る為にはダンパーと配線が残っているので
昼頃までは黙々と作業して何とか完成にこぎつけました


















テーブルが散らかってるのは、いつものことなので気にしない（笑）

ダンパーは取り合えずＭ０３Ｌと同じセットのものを使用しました

で、普通に走れちゃいました（笑）
Ｍ０３より重心が低いせいか、動きに安定感があります。
コーナーの曲がり方もスムーズです。

曲がらなかったんで、アレをちょっとだけいじりましたが特に
セッティングに苦労することも無く、いい感じで最後まで走れました。
今日いらしてたライトが誇るＭシャーシのエキスパート方はＭ寸で
セッティングに難儀してたようなのでサイズ的にも色々あるのかも
しれません（Ｌ寸だけ取り付け方が独特ですし）

タイヤは今日はＳグリとＡタイヤを両方試しましたが、Ａタイヤの
方がしっくりときました。
Ｍ０３のような偏減りがなく、きれいにタイヤが磨り減っていきます。

取り合えず、来週のタミグラ富山のＭフリはＭ０５ＬのＡタイヤで
行ってみようかなと思います。